Se vi levate in piedi abbastanza lontano, tutte le cose, indipendentemente dalle dimensioni effettive, diventano abbastanza piccole. Tu hai conosciuto questo è vero dalla vostra gioventù. Hai capito perché?
Comprendere la scienza dietro la visione è un componente chiave per operazioni di veicolo adeguato. Tutte le tecniche di dietro--ruota iniziano con l'elaborazione dei segnali visivi. Questa trasformazione inizia nel cervello.
Indipendentemente dalla formazione, quando si tratta di un momento, azione sarà sempre più veloce di reazione. In azione, il tuo cervello ha preso un segnale visivo e completato tutti i processi mentali e fisici, per giungere ad una decisione. In reazione, il cervello deve ricevere un segnale visivo, passare attraverso tutti i processi necessari e quindi basato sul feed indietro, fare una decisione. In reazione, decisioni in genere devono essere fatta in fretta. Quando il tempo e lo spazio sono limitati, può verificarsi un sovraccarico visivo del cervello.
Senza la giusta prospettiva visiva, una decisione reattiva diventerà una situazione di stress elevato. In queste circostanze, lotta o fuga calci e porterà una sfilza di effetti collaterali indesiderati, tra cui tunnel vision e perdita di abilità motorie. Per evitare il sovraccarico visivo mentre si guida un veicolo, deve imparare ad aumentare il tempo e lo spazio. Durante la guida, aumenti di velocità saranno accorciare la profondità visiva del campo e inconsciamente aumentare l'ansia. Per contrastare questa risposta, sarà necessario aumentare la distanza tra il veicolo e il prossimo veicolo più vicino o un oggetto rigido. Questo aumento della distanza permetterà tempi supplementari ricevere un segnale visivo e prendere una decisione.
Mettiamo il processo visivo in uno scenario. Nel traffico intenso, molti driver semplicemente guardano il veicolo immediatamente davanti a loro; Quando vai luci dei freni, freno a questi driver. Utilizzando la vostra comprensione della visione, è l'abitudine di guardare circa dieci secondi davanti al veicolo leader. Questo veicolo di piombo dovrebbe essere nella vostra visione periferica, come il focus resterà ad angolo retto sul accettare segnali visivi e analizzando la strada da percorrere; alla ricerca di potenziali pericoli che potrebbero verificarsi. Si farà anticipare la frenata o preparare una manovra evasiva, basata su un potenziale pericolo e non sulle luci dei freni. Se fatto correttamente, si sarà frenare o eseguire il preventivo preparato manovra evasiva-al piombo veicolo visualizzando anche luci dei freni.
Questo scenario di visione/reazione è migliore dei casi con fattori di disturbo limitati. Parte della visione di comprensione è di essere a conoscenza dei fattori che influenzano la visione dirompenti. Tutti i driver dovrebbero avere visione ottimale prima di azionare un veicolo e ha miopia o ipermetropia corrette. Anche altri fattori, tra cui abbagliamento luce, età, velocità del veicolo, le anomalie di colorazione, condizioni meteorologiche e carreggiata finestra ostacolano la ricezione di segnali visivi. Segnali visivi ostacolate da fattori elencati richiederà lo stesso approccio guida visual Overload: rallentamento e aumentando lo spazio vi permetterà di osservare e rispondere in modo adeguato.
Con visione fornendo circa il 95 per cento dei dati in ingresso a un driver, la comprensione della visione e dei processi coinvolti influirà positivamente la capacità di operare e di controllare un veicolo a motore. Ora che vi abbiamo spiegato come ottenere situato in un veicolo e dato una panoramica sulla scienza della visione, la prossima settimana ci sarò crociera attraverso leggi fisiche e caratteristiche di maneggiamento.