Il distributore ha avuto la sua giornata. Sistemi di accensione diretta hanno preso il sopravvento. Fondamentalmente, lo scopo di un sistema di accensione è quello di bruciare il combustibile all'interno della camera del cilindro di un motore al momento giusto. In un motore a cilindri multipli, è molto importante che il tratto di accensione di ogni cilindro si verifica al momento più efficacia in modo che si sostengono a vicenda nell'azionamento del motore.
Se i cilindri non sono stati operati nella sequenza corretta della vettura sarebbe corsa lenta al meglio e il motore di cogliere nel peggiore dei casi. La tempistica della sequenza della fase di accensione in ogni cilindro in un'auto è critica. Lo scopo del distributore è (o era) per distribuire l'energia elettrica ad alta tensione ai morsetti candela esattamente nel momento corretto secondo la posizione di quella spina nella sequenza di sparo.
In tempi passati!
In tempi passati, meccanica fai da te ha dovuto pulire, impostare o modificare i punti nel distributore. Ora è la bobina pack e sistemi di accensione diretta che essi devono preoccuparsi. Non esiste più una singola bobina di alta tensione e distributore a 4 vie per fornire la corrente elettrica a quattro singole candele in un motore a 4 cilindri. La tecnologia è avanzata, ancora poche persone ancora devono rendersi conto di questo! Questa informazione è per loro e per quelli nuove al modo in cui funziona l'auto.
Bobine e il distributore
Torna a giorni passati! In realtà non molto tempo fa, un single coil sarebbe essere utilizzato per generare una fornitura di energia elettrica ad alta tensione. Questo sarebbe passato alla parte inferiore di una calotta spinterogeno dove sarebbe collegato a un rotore tramite un pennello di molla. Il rotore è controllato da un albero collegato all'albero a camme. Ci sono ancora i veicoli in esecuzione oggi usando questo sistema.
Anche il rotore è costituito da un braccio del rotore, che passa molto vicino ai contatti, o punti, collegati da cavi a candela porta. La distanza tra i punti e il braccio del rotore è abbastanza vicina alla corrente saltare il divario e flusso verso il basso per le spine. Come la carica elettrica si basa su una spina terminali, raggiunge un livello dove si può saltare il divario tra i due terminali, creando una scintilla.
Questo è il principio stesso che provoca la luce di scarico tra nuvole altamente caricate e un conduttore di terra. I terminali della spina scintilla per accendere la miscela aria/gas in ogni cilindro in una sequenza ha decisa di set-up della camma distributore e ad una velocità determinata dalla velocità dell'albero a camme - vale a dire la velocità del tuo motore o veicolo.
Anche questo è simile al modo che elettricità statica si può dare una scossa - un'alta tensione elettrica attraversa la distanza tra il corpo e una superficie altamente carica.
Sistemi di accensione diretta e il pacco batteria
In un remoto tradizionale «distributore», bobine separate ogni cilindro di alimentazione con l'alta tensione necessaria per innescare il carburante. Queste bobine sono situate nel vano motore in un pacchetto che viene riempito con olio del trasformatore non conduttore.
Con i sistemi di accensione diretta (DI), la bobina si trova a destra le spine. Il set-up accensione diretta possono o singole bobine allegate ad ogni candela, oppure una bobina può alimentare una carica di alta tensione a due cilindri del motore. Tenendo presente che ogni cilindro viene attivato l'accensione stoke uno alla volta, un single coil può essere facilmente utilizzato per accendere direttamente due cilindri con un sistema di accensione elettronica temporizzata in modo efficace.
A prescindere di ciò, ogni singola bobina è associata ai suoi rispettivi spina ed elettronicamente sparato nella sequenza corretta senza la necessità di un braccio del rotore distributore. Set di bobine necessarie per raggiungere questo obiettivo è conosciuto come un branco di bobina ed è essenzialmente un sistema di accensione distributorless. Il pack è un unico blocco contenenti i singoli terminali e bobine per ciascuno.
Problemi di distanza
Il distributore aveva una distanza molto più a lungo tra esso e la bobina e poi per le spine rispetto a un sistema di accensione elettronica moderna. Un sistema di accensione diretta con un pacco batteria è quindi più affidabile rispetto al sistema di distributore e può eseguire per fino a 150.000 km senza la necessità di manutenzione. Se vi ricordate il vecchio sistema di punti, quante volte hai dovuto cambiare i punti? Spine e punti insieme! Un lavoro ingrato!
Sistemi di accensione elettronica diretta stanno migliorando tutto il tempo, e il risultato è la cottura più efficiente, meno problemi di accensione, meno manutenzione e una significativamente maggiore efficienza nell'uso del combustibile. Il distributore è stato un buon cavallo di battaglia nel suo giorno, ma i cavalli hanno dato modo di automobili con sistemi di accensione diretta.