Ambasciatori, Premier Padminis e ora, Maruti 800s, fanno parte della tabella continua espansione del contenuto del cartonato di storia automobilistica dell'India. Nostra nazione ora ottiene la sua auto su misura per soddisfare i suoi capricci molto singolare e fantasie - qualsiasi casa automobilistica degno il loro sale ha realizzato questo, mentre i clienti ben informati sono assicurandosi che questa tendenza rimarrà lungo termine. Sono finiti i giorni di hand-me-downs e bestie antiquate dell'onere di stranieri, ma un'epoca ha albeggiato dove le pieghe da indossare abusivo di pensiero tappi abbondano sulle fronti dei decisori automobilistica internazionale prima auto lancia qui.
Ci sono già stati alcuni importanti nuovi set di cerchioni in paese quest'anno, con vetture come la Maruti Suzuki Ertiga Dzire di nuova generazione e il Diesel di Nissan Sunny, per citarne alcuni. Ma appena completato tre tratti dell'anno e per il momento bicchieri tintinnare il nuovo anno, sarebbe stato un ciclo di quattro tempi piuttosto intensa, a giudicare da ciò che è ancora al debutto.
Uno sguardo a tre biggies previsto per colpire il mercato prima del calendario 2012 diventa ridondante:
A) TATA NANO DIESEL - IL PIANETA DEL PIÙ ECONOMICO AUTO?
Ironia della sorte, sembra opportuno iniziare mettendo la ruota tre-ha parlato con una delle auto più piccole del mondo. Semplicemente perché non ci sono molti, piuttosto, non c'è nessun altro come la Tata Nano. Forse come molti brevetti di design come l'onnipresente iPod, ovviamente non ottenuto asfalto del paese come soffocato come molti analisti sono stati portati a credere. Aveva pasticci di marketing o per colpa di sfortuna è una storia diversa, resta il fatto che insieme più economico del mondo delle quattro ruote è impostato per ottenere ancora più conveniente. A lungo termine, che è, se prevale il diesel sovvenzione bastoni e sensibilità.
Mentre alcuna stima del prezzo ufficiale non è fuori, il Nano Diesel dovrebbe prezzo nella regione di tre lakh di rupie. Tuttavia, che cosa è più importante è che le spese di funzionamento l'olio circa 700cc-bruciatore può oscillare intorno al rupia a chilometro a causa della sua economia carburante mirati di 40kpl. Per mettere che in prospettiva, il costo di utilizzo di moto 125cc medio nel nostro metro oggi è intorno Rs.1.3/km assumendo un prezzo Rs.80/litre per la benzina con una figura di economia di combustibile 60kpl.
Ovviamente, la "auto del mondo economica" titolo non si applica a questa versione, ma potrebbe essere sostituito con il "auto più efficiente del mondo" nomenclatura invece. Mentre questo sarebbe grande notizia per il Nano immagine-ricostruzione e banche "interessate", potrebbe potenzialmente causare un'ammaccatura nella vendita di veicoli a due ruote. Vero, che è stato detto circa l'iterazione originale di questa piccola meraviglia pure, e sappiamo tutti come quella teoria ha fallito. Ovviamente, il Nano sarebbe ancora tre o quattro volte più costosi da acquistare, ma sarebbe ancora pip un USP principale di una moto - bassi costi di gestione. Tutti gli appassionati di mountain bike hardcore, si non avete letto che qui...
Abbiamo sempre saputo che era solo una questione di tempo fino a una versione diesel di questo straordinario veicolo piccolo è venuto alla luce, ma solo il tempo ci dirà se queste aspettative possono essere soddisfatte nella fascia di prezzo desiderato. A parte questo, un Nano poco costoso ancora con un motore diesel forte, insieme a miglioramenti tanto necessaria come un portellone posteriore apertura dovrebbe dare il Nano suo colpo migliore a diventare una macchina per le masse. E, oserei dire, anche per non-così-masse.
B) FORD ECOSPORT - PICCOLO BUTCH COMES TO SHOVE
Non era a causa di un errore di battitura in Google Maps che India Auto Expo 2012 è stato scelto per la presentazione globale del crossover internazionale di Ford, la EcoSport. La società si rese conto che India richiede tempo di grande attenzione, poiché le economie di scala realizzabile e le economie di payscale ora raggiunto in questo paese stanno raggiungendo un livello ben di là di altri mercati precedentemente critici. Ma mentre altre aziende hanno perso il treno, o almeno il primo viaggio, Ford ha individuato un segmento inutilizzato - il piccolo, a prezzi accessibili-SUV uno.
La EcoSport è un crossover compatto basato su fondamenti di piccole auto con abbondanza di anatomia condivisa anche con la Fiesta attuale. "Grandi cose ora vengono in piccoli pacchetti", sembra essere la dichiarazione di design dietro la posizione di questa vettura. Una buona cosa per l'India, poiché abbiamo bisogno di nostri trasporti abbastanza grandi per soddisfare la moglie e marmocchi, ancora abbastanza maneuverable gap-afferrare e negoziare inversioni illegale.
Questa Ford riesce effettivamente tali compiti con disinvoltura, anche guardando macho nel processo con una grande griglia dominante, passaruota svasati, ruota di scorta esterna, linea di cintura alta e rivestimento corpo mirato alla ricerca. Per nitpick, le ruote sproporzionatamente sottodimensionate potrebbero forse essere dotato di un ulteriore pollice o due di diametro di concederle più strada, er, Off-Street cred.
Il meglio della EcoSport tuttavia, realmente risiede sotto il cofano. La vettura dispone di un motore a benzina di 1 litro, tre cilindri, turbocompressi innovativo che produrrà 120CV, una figura di uscita che rivaleggia con quello tradizionale-punto-sixer. Una testa enorme a questa tecnologia avanzata è l'efficienza di carburante incredibile che b