Molte volte quando si parla di una ruota di scorta, si sente che e indicato come una ciambella. Questo è probabilmente perché i pneumatici di ricambi guardare effettivamente come ciambelle, ciambelle di pianura. Essi mancano elementi che caratterizzano e non hanno alcun disegni battistrada avanzato. Sono praticamente solo un pezzo circolare di gomma vulcanizzata, progettato per ottenere la vostra macchina dove deve andare - molto meno efficace rispetto le gomme moderne che affidano in genere. Da allora la preistoria, la ruota ha fatto una grande differenza nel modo in cui che facciamo le cose. Ma la ruota ha percorso una lunga strada da allora. Quindi se avete intenzione di riferirsi a vostra gomma auto media come una ciambella, oggi, è meglio rendere una ciambella gelatina spruzzato e satinato o una crema di Boston.
Automobili ancora un'invenzione relativamente nuova quando si pensa. Per questo motivo, gomme ancora stanno subendo una grande quantità di innovazione, anche oggi. Nei primi giorni dell'automobile, come quando il modello T ha cominciato rotolare fuori dalla fabbrica Ford, pneumatici erano utilizzano poco gomme della bicicletta più glorificato che durò a lunghi. Rispetto ai pneumatici di oggi in grado di resistere ad alta velocità, calore e freddo - la tecnologia utilizzata allora aveva seriamente di andare lontano. Il primo grande sviluppo per pneumatici moderni sono venuto intorno al 1844, quando Charles Goodyear ha introdotto gomma "vulcanizzata". Gomma vulcanizzata fatta più durevole di un processo chimico dove la gomma è guarita (di solito con omarotierraoaire) e riscaldata sotto pressione. Questo rende la gomma più dura, più stabile e resistente al calore. Questo cambiato radicalmente l'industria dei pneumatici, fare gomme (e automobili) uno strumento vitale per il trasporto. A causa di vulcanizzazione, il calore e l'attrito generato dall'alta velocità costante gomme contatto con la strada potrebbe rompere un pneumatico vecchio giù più velocemente di quanto si può dire hevea brasiliensis, il nome scientifico per un albero di gomma, fonte di gomma naturale (e un po' inferiore).
Mentre ci si concentrerà principalmente sul design di gomma e non come il pneumatico è stato fissato alla macchina o come era pieno di aria - la genesi del cerchio gomma metallo nel 1890 e la gomma pneumatica nel 1895 imposta la fase di progettazione di gomma andare avanti a ancora più accelerato ritmo. Tuttavia, fino agli inizi del 1900, gomme rimasero lisci e ungrooved. Non non c'era alcuna cosa come "lamelle" o acqua di evacuazione. Tuttavia, nel 1908, Frank Seiberling inventato un pneumatico con trazione effettiva, che ha causato la reazione a catena dell'innovazione nella tecnologia di gomma e materiali di gomma (con l'avvento della gomma sintetica). Come gomma tecnologia avanzata, auto è diventato più pratica, e l'industria ha continuato a crescere. Naturalmente, questo chiamato per pneumatici più e l'industria del pneumatico ha continuato a tenere il passo con la domanda, migliorando la trazione, la resistenza e l'efficienza del carburante.
Così la prossima volta prendere pneumatici per vantaggio, prendere in considerazione tutta la tecnologia, scienza e innovazione che è andato in quello che continua a lei muoversi sulla strada.